商丘融入长三角步伐加快,“高铁+”时代迎更

当前位置: 新郑海量资讯门户网 > 新郑热点 > 商丘融入长三角步伐加快,“高铁+”时代迎更

商丘融入长三角步伐加快,“高铁+”时代迎更

作者:新郑新闻发布时间:2020-07-06 10:11内容来源:新郑热点 点击:

TAG: 新郑热点

刘旸摄影

□大河报·大河财立方记者王磊彬

经过4年半的建设,6月28日,被誉为华东第二大通道的商合杭高铁全线贯通。商合杭高铁贯通后,将加快商丘发展枢纽经济、融入长三角地区的步伐。

如今,随着“米”字形高铁路网大格局的基本形成,郑州作为正在建设中的国家中心城市,将会有更多的机遇汇聚而来,带动整个中原城市群快速发展。

“高铁+”时代,河南如何借力高铁实现产业升级,如何借力高铁实现与京津冀、长三角、珠三角等发达区域的互联互通、协作发展,将成为一个新命题。

商合杭开通商丘融入长三角步伐加快

位于河南东部的商丘市,是河南省辖市中距出海口最近的城市。

在国务院确定的“八纵八横”高铁网络中,商丘是重要的节点城市,也是全国66个区域级流通节点城市之一。

商丘之所以在国家高铁网络中扮演着重要的角色,与现有的铁路枢纽优势分不开。国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁、京港高铁与全国区域性铁路等干线,相互交会于商丘市区,普铁、高铁的双十字交叉等,都很好地为这个河南第二大铁路枢纽城市打下了基础。

商丘与长三角的合作由来已久,中原佳海国际商贸城、传化公路港等一大批商贸物流企业已在商丘“开花结果”。

“商合杭高铁开通之后,对商丘与长三角地区的人才、技术交流带来很多便利,将会使人才、技术的交流更加密集和频繁。”河南金豆子蔬菜食品有限公司董事长贾辉告诉记者。

主要生产豆芽蔬菜的河南金豆子公司,目前是全国规模最大的豆芽生产企业,已经在安徽宿州、阜阳、合肥等地建立了分公司,每年都会与上海、杭州等全国各地的技术人才进行交流。

“以前他们来公司进行技术交流,通常乘坐飞机、普铁或者驾车,坐飞机还要去新郑机场接,坐普铁时间太慢,开车路程又太远。”贾辉表示,高铁开通之后,2个多小时就可以从杭州、上海到达商丘,不仅节约了时间,还节约了公司的交通成本。

据了解,商丘还是河南省的产业转移示范城市,围绕先进制造业、纺织、服装、制鞋、食品、装备制造、制冷、超硬材料等已经形成了产业基础。随着商合杭高铁的贯通,商丘将加快提升产业发展水平,打造长三角高端产业转移的优势承接地。

2017年8月,商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划,确定了围绕大交通构建大枢纽、围绕大枢纽布局大物流、围绕大物流发展大产业,构建现代产业体系,推动产业向中高端迈进,以枢纽经济引领全市经济发展的战略。

中国区域经济学会常务理事、河南财经政法大学副校长刘荣增表示,商合杭高铁打通了商丘乃至中原与长三角沟通的新通道,不仅对商丘产业经济带来积极影响,这条高铁还可理解为是“米”字形高铁的延伸,是链接中原城市群和长三角城市群区域合作的重要纽带,必将在两大城市群区域合作中发挥更大作用。

高铁拉动沿线城市发展模式升级

在高铁经济的带动下,高铁已经成为城市竞争的新优势,成为带动地方经济发展的新引擎,为区域与城市发展带来新的模式与机遇。

“高铁经济的价值在于连接与互融,以商合杭高铁为例,该高铁线路与郑徐高铁、郑阜高铁相互衔接,沿线的站点城市将因此受益。”刘荣增说,这些城市都会因为高铁而迎来繁荣的机会,因为高铁而形成新的产业发展优势。

郑徐高铁线路上,沿途经过郑州、开封、兰考、民权、商丘等城市,在郑万高铁上,沿途经过禹州、郏县、宝丰、方城、南阳、邓州等城市。

据了解,日本新干线开通时,名古屋还只是一个名不见经传的小城。而新干线开通后,名古屋与东京形成“1小时都市圈”,从而带动了名古屋汽车制造、电子、商贸等先进制造业和现代服务业的快速发展,并且培育出了丰田汽车城、松坂屋百货公司等全球闻名的大企业,迅速崛起为日本第三大都市。

以郑阜高铁河南段为例,沿线经过的城市有郑州市、许昌市、鄢陵县、扶沟县、西华县、淮阳县、周口市、沈丘县。这条高铁的开通,结束了周口不通高铁的历史。

就周口市的经济而言,由于交通不便利,城镇化率低,人口众多,导致各县经济发展相对滞后,同时,周口也是全国劳务输出的重点地区。高铁开通后,有效打开了周口市的交通局面,方便了务工人员的外出工作,同时人才、技术输入明显增长,有效推动了周口市的城镇化进程。

刘荣增表示,高铁为城市发展提供了机遇,但如何利用好机遇去发展当地经济则考验着城市经营者的智慧。“并非所有城市都因高铁修建而迎来快速发展机会,要利用高铁优势,主动谋划,积极作为,结合当地优势产业,吸引发达地区更多关联企业与本地融合发展,形成一体化发展格局。”

会展、旅游、房地产等将借力“高铁+”腾飞

根据对国内外已开通运营高铁的相关分析,高铁对沿线产业发展的最直接影响之一就是带动沿线地区会展、交通、旅游、餐饮等第三产业的发展。

专业机构测算,国际上展览业的产业带动系数大约为1∶9,即展览场馆的收入如果是1,相关的社会收入则为9。

同时,会议会展业是连接第二产业和第三产业最核心的产业环节,举办城市的优势产业同会议会展业形成良性发展互动,促进了城市经济的发展,提升了城市的核心竞争力,在调节供需平衡、新产业带动、投资拉动等各个方面均会呈现强大的集聚效应。

“会展行业在促进贸易往来、技术交流信息沟通、经济合作及增加就业等方面发挥着日益重要的作用。”河南省会展业商会会长、河南鸿泰物流有限公司董事长尚宏强表示,高铁对会展经济形成虹吸效应,正推动会展业成长为极具发展潜力的朝阳产业。

以商丘民权县为例,2016年,郑徐高铁开通之后,作为沿线站点的民权也迎来了发展快车道。在高铁带动下,民权县正全力打造“中国冷谷”名片,每年10月份举办的中国制冷装备博览会,吸引了国内外大批制冷行业及关联产业的龙头企业参与,而这些来往的客商中,大部分是乘坐高铁而来。

因高铁而受益的还有旅游经济。河南省文化和旅游厅相关负责人表示,以郑州为中心的“米”字形高铁,几乎把河南所有的历史名城及名胜古迹都串联了起来。郑徐高铁上的开封、商丘、徐州,郑西高铁上洛阳、西安,京广高铁往南通往许昌、漯河、驻马店、信阳、武汉、长沙等,往北经新乡、安阳、石家庄然后直达北京。

以郑州文创园区为例,方特、华谊兄弟、海昌海洋公园、野生动物园等主题公园之所以落户,与高铁、人口优势分不开。

河南省文化和旅游厅这名负责人认为,高铁架起了旅游城市、旅游景区合作的桥梁,成为推动旅游业发展的重要引擎,郑州“米”字形高铁的建设,使郑州的枢纽经济地位更加重要,将为区域旅游合作,协同发展增添更多的可能。

此外,高铁对房地产的带动作用也是显而易见的。凡是高铁所经之处,周围几乎都会形成一个相对发达的居住区、商务区,高铁线路在给经济注入活力的同时,也刺激了周边地区的价值提升。

建议郑州依托高铁枢纽打造高铁经济区

自2016年以来,我国加快实施《中长期铁路网规划》,着力打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,推动全国各地纷纷实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈,进一步缩短了城市间的空间距离。

业内专家表示,随着河南高铁朋友圈的不断扩大,将加速发达地区更多资源导入中部地区,促进人才、资金、技术等资源要素流入河南,为中部经济的高质量发展增添无限动力。

而郑州与省内及省外周边城市“1小时至2小时”交通圈格局已经形成,郑州与武汉、石家庄、合肥、西安、太原的时间距离将缩短至2小时左右。

2019年7月,河南省委、河南省政府印发《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》(以下简称《方案》),提出以创新区域协调发展体制机制为核心,着力推动基础设施互联互通、要素资源有序流动、产业发展集聚融合、城乡区域互动协调、公共服务共建共享,努力构建统筹有力、竞争有序、绿色协调、共享共赢的区域协调发展新机制,加快形成以郑州为中心,引领中原城市群一体化发展的区域协调发展新格局。

中原城市群一体化发展,离不开高密度的高铁、高效的交通工具做支撑。

据了解,目前,国内不少城市都依据高铁枢纽站,在规划建设高铁经济区。比如,西安正围绕西安北站,规划19.5平方公里,打造高铁新城,并移交经开区管理,将打造为大西安最重要的城市窗口;南京市以南京南站为中心,规划高铁枢纽经济区,计划打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中心;重庆市正在以重庆东站为中心建设高铁经济区,并且链接重庆北站、重庆西站、重庆站,形成无缝衔接的枢纽集群。

“鉴于目前郑州‘米’字形高铁已经基本修建完成,建议以郑州东站、郑州南站为中心,链接郑州站,打造集商务、会展、金融、旅游、物流等为一体的高铁经济区,把郑州‘米’字形高铁的价值发挥到最大化。”刘荣增说,真正变“交通枢纽”为“经济枢纽”。


编辑:魏蔚

标签:商丘融入长三角步伐加快,“高铁+”时代迎更